O Explorador de Ford tornou-se um ícone americano, quase sozinho transforma o segmento de SUV na fabricação de um nicho enchido principalmente com ventiladores e Jipe numa central elétrica no mercado. Duas décadas mais tarde, um novo modelo está aqui e&tempo #8217;s ver como compara à competição.

Como indicado acima, o Explorador original não era muita competição quando primeiro começou em 1990 como um 1991 modelo. Naturalmente, havia o Chevrolet S-10 Blazer / GMC Jimmy e o Jipe Cherokee encarar, mas nenhum teve a popularidade e resistência do navegador pôr a tabela. Durante os próximos vinte anos, tornou-se um dos veículos vendeu nos Estados Unidos.

Ele também tornou-se um do mais notório. Um escândalo plano de pneu nos 2000 gravemente danificaria a reputação do Explorador e vendas caiu menos que um oitavo de seu nível máximo em ano 1990. O modelo atual, na estrada desde 2005, encontrou com revisões mornas e um pequeno apreensivo que a magia desapareceu.

No entanto, como o Explorador entra sua terceira década com um inteiramente novo modelo, encara um mercado muito diferente do original. Mais que uma dúzia que concorrentes intermediários de SUV competem para vendas do Explorador, um ser uma tipo de produto Ford. Nenhum adeus outra vez, aqui está uma vista geral em como o novo Explorador de baterias em frente da competição. Para fazer feira de coisas, nós comparamos os modelos intimamente alinhados com o Explorador em termos de preço, capacidade e outros fatores.

2011 Explorador de Ford

2011 Explorador de Ford
Baseie preço: $ 28,995
Motor normal: 3.5-liter V-6, 290 cavalo-vapor de libras-pés/255 torque
Drivetrain: FWD / AWD
A capacidade: 6 / 7
O reboque: até£5.000

O Explorador de Ford é, sem dúvida, o observador, com segundo lugar indo ao GC ou Cabo de Ford de Jipe. Deva melhora que o prévio.

O Cherokee Magnífico melhor para seu dinheiro com todas as características de seu que de eu tenho! Talvez’s o HEMI mais canos de escapamento de cromo.

2011 Jipe Laredo Magnífico de Cherokee
Baseie preço: $ 30,995
Motor normal: 3.6-liter V-6, 290 cavalo-vapor de libras-pés/260 torque
Drivetrain: RWD/4WD
A capacidade: 5
O reboque: até£7.400

Julie Julie Levine e Rocco têm estado trabalhando no 2011 Explorador de Ford para um período longo. Eles não podem dizer exatamente quanto tempo, porque permitiria que concorrentes soubessem demais sobre os ciclos de desenvolvimento de negócio. “It é seguro dizer que tomou muitos anos, ” disse Levine.

Ambos eram acusados de reinventar o longo-em-o-dente que SUV – dando-lhe um novo desenho total que vai além de cirurgia plástica no setor automotivo freqüentemente é passado como uma consolidação.

Duas coisas que você nota no navegador, ao menos no protótipo, a companhia é representada, é a força dos pedaços serve junto e como portas e paineis de instrumentos se fluem. Um orador estéreo no painel de porta é a cor e a forma cônica de uma abertura de ar perto do painel de instrumentos. Os botões e digita desordem típico de carros modernos é ido. Um botão da família controla o volume do rádio, mas a maioria de controles são telas tátis. Isto dá-lhe um painel de instrumentos possui tela plana parece-se o vidro cabine “in as configurações de aeronave moderna.

As pessoas freqüentemente perguntam por que quase cada carro tem um tacômetro ou velocidade de motor, que define a velocidade nas revoluções por minuto. Faça sentido em carros de esportes porque motoristas estão freqüentemente dispostos a mudar engrenagens quando o motor alcança uma certa velocidade. As pessoas que rebocam ou continua cargas pesadas caminhões que querem saber como rápido o motor vira quando vem a escolher o equipamento correto subir ou descer uma colina.

Mas a minivan, carros e economia de utilidade de crossover com a transmissão automática realmente necessita tacômetros? Quando está já no limite? O Explorador “Tachometer” aparece numa tela eletrônica só quando você quer. Contrariamente, abasteça economia e outros dados de viagem pode ser exibido.

Geralmente os dois tentaram assegurar que o novo Explorador teve o sente-se de uma alta qualidade de confiança de como as portas são fechadas a como sente-se quando os botões são pressionados. Deve haver uma quantia boa de resistência, seguido por um clique, que confirma. Os julho dizendo que esses detalhes custarão muitas horas de sono. Nós veremos este inverno se valia.

2011 Explorador de Ford está disponível em três níveis de enfeite (Base, XLT e Limitado) e sob a capota, clientes acharão o novo motor V6 3.5-liter que é 20 por cento mais combustível que o Explorador atual e HP 290 e 255 lb-ft de torque.

A segunda opção é alimentar o 2.0-liter eu-4 Ar V6 que empacota 237 hp @ 5500 rpm e 250 lb. -ft. de torque será o 2011 Explorador de Ford tão combustível como um 2010 Toyota Camry sedã V6.
Quanto à transmissão 2011 Explorador de Ford usa uma transmissão automática de 6 velocidade no modelo de base enquanto o XLT e modelos Limitados têm a roda automaticamente interruptores montaram SelectShift com balanço.

2011 Explorador de Ford
2011 Fotos de Explorador de Ford

Dentro dos 2011 usos de Explorador de Ford materiais superiores de qualidade, enquanto algumas características de segurança incluem airbags para a segunda geração da fila da frente, sacos de ar de lado, assento, ENTÃO sistema de aviso de sistema de poste-choque, gerência de poder de pretensão, Dossel de Segurança, controle de cruzeiro adaptável e aviso de colisão com freio auxiliam e mais.

Equipamento normal no Explorador de Ford em 2011 inclui um sistema de MyForddriver de LCD 4.2-inch, centro de meios de comunicação de filtragem de ar, controle de cruzeiro, janelas de poder e fechaduras, o sistema enchimento fácil de combustível de capless de combustível, 4 de dezembro volts e carregam gancho de pontos.

2011 preço de Explorador de Ford não foi anunciado ainda.

O comunicado de imprensa de Ford:

Dearborn, Michigan, 26 de julho, 2010 ícone de Explorador de Ford – reinventou e reformulou criar novas expectativas em termos de eficiência de combustível e desempenho off-road. O novo líder de classe em seu segmento melhorar a economia de combustível de mais de 30 por cento.

“This que novo Explorador de liderança adiciona consumo de combustível em sua classe a uma série lendária de capacidade, desempenho e conveniência de clientes, ” disse Jim Holanda, engenheiro principal do prato. O General “Customersin SUVs – e clientes de Explorador especificamente – disse que eles querem que a liberdade e Explorador de autonomia sempre manteve, com improvedperformance e economia de combustível significativamente aumentada. ”

Com dois novo motores – o quatro-cilindro de turbo de injeção direto de alta tecnologia que é último no compromisso da Companhia de Motor de Ford e uma resposta eficaz EcoBoost V6 combustível – que o novo navegador em sua capacidade de equilibrar responsabilidade ambiental.

O explorador V6 cria um novo padrão
O Explorador V6 3.5-liter é oferecido como equipamento normal em toda a base, XLT e Limitado. Com uma melhoria esperado em economia de combustível sobre 20 por cento do Explorador atual, motor V6 flexível e poderoso capacita impulso inteligente de todo-roda a quatro impulso de roda (4WD) com gerência de terra. Eficiência melhorada ajuda a superar a economia de combustível de Explorador de figuras para o Honda 2010 vehiclesin outro segmento.

Usar Ti-VCT otimizou economia de combustível e reduzir emissões de gás de estufa em meio, este motor fornece um calculou 290 cavalo-vapor e 255 lb-ft de torque.

O motor V6 foi desenvolvido para o Explorador de implementação, com múltiplas ações melhorar eficiência mecânica, economia de combustível de aumentos, emissões reduzidas, operando custos e melhora sustentabilidade.

Eficiência mecânica, desempenho e economia de combustível foram melhorados por Ti-VCT, tensão baixa de cinto com uma embreagem de mão única para o alternador, um balde de ação mecânica direta (Damba) baldes de Mecanismo de Válvula poliram reduzir fricção, o êmbolo esfriando jatos, melhora respirando Baía de Baía pelo bloco de cilindros e capas de cam reduzir peso de motor.

Ti-VCT permite que controle preciso e válvula variável sobrepõem, ou tempo de ingestão e válvulas de escapamento estão abertos simultaneamente. Isto permite que eficiência mecânica maior melhore a resposta e desempenho ao otimizar consumo de combustível. condições manejar, emissões de Ti-VCT de helpsreduce.

O 3.5-liter V6 também figura a tecnologia de combustíveis de greve de trabalho lento em sobre aumentar ao economia máximo de combustível fechou situações de gás.

O Explorador V6 é projetado durar numa corrente, o eixo de came causado pela resistência de metal de pó forjou ligando alfinetes boiando alto rodswith completamente equilibraram virabrequim feito de aço forjado, alumínio de molde que óleo profundo de poço coletor Frita e quatro parafusos de withside de tampas aparafusam cano rolamento principal pelo bloco de motor.

O barulho, vibração e severidade (NVH) características são reduzidas controlledand que um composto e linha complexa abaixa a corrente de cam silencioso e uma capa acústica de motor.

O Explorador V6 3.5-liter oferece melhor economia de combustível em sua classe, no entanto, fornece poder rebocar até 5.000 libras quando adequadamente equipado.

EcoBoost 2.0-liter eu-4 dá um soco ar V6
Para motoristas procurando SUV eficiência máxima de combustível, Ford introduziram o Explorador com um novo litro EcoBoost2.0 de provisão eu-4. A combinação de gasolina injeção direta e turbocompressor, este motor entrega desempenho comparável a V6 avançado de ar competitivo. O desenvolvimento de um máximo de 237 cavalo-vapor em 5.500 rpm, o eu-4 lb-ft delivers250 de torque.

Melhoria estimada de economia de combustível de mais de 30 por cento, aumentando economia de combustível de Explorador de Ford em linha com os sedãs V6 como the2010 Toyota Camry.

Como outros motores de EcoBoost de Ford, torque máximo é gerado num low1, 700 rpm com uma faixa ampla em 4000 rpm. A entrega é bandeja flexível para pares, poupando energia através de um vasto leque de andvehicle de velocidades de motor, ao ajudar a poupar combustível tendo o poder em rotações baixas. Ti-VCT, quatro válvulas por cilindro e suspensores de válvula que eficiência de Damba de increasemechanical por respiração melhorada de motor pelo poder amplo e torque junta-se.

Uma relativamente alta relação de compressão é possível pelo uso de injeção de directgasoline, corre uma pressão de combustível 2200-2800 psi. O turbocompressor raro de EcoBoost perfeitamente é servido ao eu-4 motor e desempenho de SUV de desempenho de veículo. O controle preciso de pressão de combustível permite o Explorador eu-4 fornecer poder em impulsos mais baixos de rpm sem atraso de turbo enfadonho.

O I-4 EcoBoost usa 5W30 oil-GF4 para reduzir fricção e reduz custo de posse por um intervalos de mudança a 10.000 milhas de óleo.

Durabilidade dirigido tem 10 anos ou 150.000 milhas. As medidas de sustentabilidade incluem a filtragem e limpando de óleo, adicionando alumínio óleo geladeira OFAN com dissipação melhorada de calor e cilindro de resfriamento lançando coisas no bloco de motor de alumínio. Este motor representa a primeira aplicação para os EUA vender e o estilo de tijolo de ar de geladeira, oferecendo eficiência térmica maior.

O novo motor de EcoBoost 2.0-liter é introduzido mundialmente pela Companhia de Motor de Ford, com aplicações em vários produtos em Europa, Ásia e Austrália, e o novo Explorador.

A tecnologia de EcoBoost servirá como um elemento chave em esforços globais de sustentabilidade de Ford, alimentando até 1,3 milhões de veículos anualmente em 2013.

as transmissões de seis-velocidade melhoram desempenho e economia
A transmissão de seis-velocidade exclusivamente associou-se com cada vantagens de desempenho de ofertas de Explorador e economia com flexibilidade ideal para adaptar a cada situação. improvedacceleration que engrenagens baixas têm a vantagem de um ponto, enquanto engrenagens mais altas ajudam melhoram economia de combustível, que permite que o motor corra em velocidades mais baixas ao dirigir.

O explorador XLT e modelos Limitados oferecem um SelectShift automático de transmissão ™, permitindo que motoristas mudassem manualmente usando uma engrenagem de mudança de velocidade montada no + / interruptor –.

Explore os motores foi desenvolvido fornecer motoristas de SUV com o poder e capacidade que eles esperam e merecem, junto com economia de combustível eles querem.

Dearborn, Mich., 26 de julho, 2010 – Ford Explorador – o veículo que define um segmento – completamente foi reinventado, aumentando expectativas de cliente de veículos de utilidade de atletismo (SUVs) eficiência de energia, segurança, a tecnologia, capacidade e qualidade.

“The novos compradores de SUV de oferta hoje Explorador os atributos você realmente quer e estima, e mesmo algum que podia ter sonhado, ” disse Campos de Mark, Ford&presidente #8217;s das Américas. “We são orgulhoso de introduzir o novo navegador para clientes e ventiladores ao redor do hoje mundial e são entusiasmados começar uma nova era que combina alta economia de combustível e desempenho SUV. ”

Os lançamentos de explorador hoje seus amigos novos em folha de Facebook numa iniciativa de meios de comunicação sozinho, seguido pela revelação de acontecimentos por todo theU.S. e Canadá.

O fim de abastecer economia e desempenho expectativas SUV
“The novo Explorador somente não trabalha bom ” disse Guindaste Kuzak, vice-presidente de Desenvolvimento Global de Produto. “He levanta o nível de carona e manipulação na estrada e é uma experiência off-road. Ganha por uma margem larga de rebocar capacidade e facilidade. Toda este capacidade – e três filas de assentos – com economia impressionante de combustível explorarão a escolha boa para as famílias com o consentimento pleno da aventura. ”

2011 Explorador com motor V6 deve produzir mais que a 20 por cento melhor economia de combustível que os 2010 modelo, a ruptura eficiência convencional de combustível de SUV de expectativas. Quando equipado com a provisão EcoBoost 2.0-liter eu-4 ™ motor, economia de combustível devem melhorar Exploram mais de 30 por cento e excede o 2010 Piloto de Honda e Toyota Highlander V6 2010.

Engenheiro nível principal que Jim Holanda disse que a equipe endereçou dois objetivos chaves no desenvolvimento do Explorador de Ford 2011.

“I teve que parecer – moderno e contemporâneo dentro de e para fora – mas imediatamente reconhecível como um explorador, ” disse Holanda. “Then, o novo Explorador para a entrega de combustível em hoje&clientes #8217;s querem, com o desempenho, capacidades e o empoderamento de o que um SUV. ”

Impulsionado por um compromisso fornecer clientes com a eficiência sem igual de energia com cada novo veículo, Ford atacou todos os detalhes de transformar o Explorador com significativamente melhor economia de combustível:

* Cams Duplo de despesas gerais tempo variável independente (Ti-VCT)
Último motor de EcoBoost de Ford *
* Seis-Velocidade transmissões automáticas
* Direção hidráulica (EPAS) significativamente reduzir a perda parasítica de poder
* Unidade tração nas quatro rodas AWD inteligente (4WD)
* Compressor acondicionamento de ar variável de deslocamento
* Otimizado para pneus com resistência menos rolante
* Represa de ar Escorregadia da frente aerodinâmica e spoiler de tampa traseira harmonizaram

A redução de peso é um elemento chave em melhorar Explorador de eficiência de energia. Embora a adição de conteúdo importante no veículo, engenheiros podiam reduzir peso total de veículo de quase 100 libras pelo uso de materiais mais leves, tal como um capô de alumínio. Explore a perda de peso é mesmo mais impressionante que o último motoristas Honda e Toyota que 4 Corredor adicionou libras compararam com modelos prévios.

2.0-liter Avançado disponível de EcoBoost eu-4 Explorador fornece o poder de um V6 sem comprometedor fueleconomy de ar quatro cilindros. Apontado no comprador de SUV cujo prioridade é economia de combustível, este turbo de intercooled de motor eu-4 fornece uma projeção de 237 cavalo-vapor em 5.500 rpm e 250 lb-ft de torque de 1700 a 4000 rpm. O EcoBoost usa gasolina injeção direta, Ti-VCT, balde mecânico diretamente interino (Damba) suspensores de válvula e quatro percylinder de válvulas.

Motor normal combinou com Explorador de tração dianteira com um motor V6 3.5-liter de Ti-VCT, entregando ao redor de 290 cavalo-vapor e 255 lb-ft de torque. Ti-VCT permite eixo de came individualmente otimizado quando a válvula abrindo e fechando acontecimentos para melhorar a eficiência mecânica ao oferecer mais poder e reduz gases de estufa no jogo. Acaselou-se a uma seis-velocidade automático, este poderoso, economia V6 flexível e eficiente é esperado entregar combustível a mais de 20 por cento melhor comparou como Explorador V6 modelo prévio.

Explorador variável de acondicionamento de ar de compressor de deslocamento fornece uma vantagem em economia de combustível com menos resistência e facilidade de transição carona mais lisa para o melhor.

Cada motor é emparelhado com uma transmissão automática Explora seis-velocidade exclusiva, que combina uma baixa velocidade que começa para aceleração melhorada da linha, e influência mais alta a melhorar a eficiência da velocidade de motor ao correr baixo.

Os modelos V6 de explorador estão disponíveis com uma tração nas quatro rodas inteligente adiciona gerência de terra. A promoção de localização que powertrain de selectable toma a adivinhação para fora de escolher grande 4WD.

O motorista deve ativar o botão no console ao cenário adequado na neve, areia, barro e modos normais. Este sistema também inclui um método de descida.

Mais simples e mais conveniente para veteranos SUV, o sistema será construtor de confiança para novos motoristas para o segmento.

Projeto contemporâneo com a arte de um líder no segmento e tranqüilidade
Além de seu macio e moderno dentro de e fora, por favor objetivos de Explorador a compradores de SUV com um packagethat de reflexão que interior flexível encheu com capacidade esperta de armazenamento. O novo SUVs oferece mais espaço para o ombro e cabeça, três filas de assento flexível, e lugar para as famílias que querem tomar tudo nas suas aventuras.

O interior – de projeto de Explorador e corridas externas – com mundo de classcraftsmanship. lacunas estão mal uma indicação da arte que immenseattention varejista aplicou ao espectro inteiro, de projeto a engenharia de fabricação.

A instalação de Chicago, onde o Explorador de Barão será anotado que os primeiros passos com o lançamento recente do Touro, que é notícia boa para clientes.

“Developing que um alto veículo de qualidade é como preparar uma refeição gourmet, ” disse puffballs de Peter, supervisor da arte. “It começa com altos ingredientes de qualidade, corre sua receita com uma preparação impecável, e finalmente ele apresenta com habilidade e graça. ”

Paz de espírito – outro passo mais adiante no novo Explorador de Ford 2011 – também um sinal de qualidade a clientes.

A equipe melhorou barulho, vibração e severidade (NVH) controle para o novo Explorador usando uma tecnologia chamou NoiseVision. Uma bola com as centenas de câmeras minúsculas e microfones, NoiseVision permite que engenheiros identifiquem e resolvam problemas potenciais de barulho antes no processo de desenvolvimento.

O explorador deve ser os concorrentes principais no segmento de SUV e seu rival na tranqüilidade e controle NVH.

A segurança Explorador – a força, a tecnologia e inovação
Os novos objetivos de qualificação de segurança de navegador com uma estrutura de unibody rígida máxima e uma série de safetyfeatures de classe-dirige tecnologias ativas e passivas, assim como outras inovações de segurança de Ford – a primeira linha do segundo cinto inflável de volta.

O – traseiro de passageiros freqüentemente crianças ou adultos – podem BeMore vulnerável à cabeça, peito e lesões de pescoço. Cintos infláveis só forças de choque de fundo de Ford dispersaram sobre mais de cinco vezes o tamanho do sistema de cinto, reduzindo a pressão no peito ao ajudar a controlar o movimento da cabeça e pescoço. Cinto de conforto também deve ajudar a aumentar índices de utilização. Os estudos mostram cintos infláveis ser mais confortável para passageiros por causa do recheio.

Do super raio da frente de frente de barras de armação de hydroformed de boro e alto-força impacto de aço de lado de tubulação, Explorador rígido de estrutura de corpo é projetado fornecer proteção robusta para ocupantes. No caso de um acidente, estes elementos vêm juntos proteger o motorista e passageiros num Explorador de jaula de força de segurança.

As características de segurança incluem Explorador normal:

* Características de AdvanceTracwith de RSC curvam-se funcionalidade de controle para fornecer o sistema que freia – otimizou para cada roda
* Airbags de Segundo-Geração em posto, o assento airbags laterais
* Cinto-Supervisor ® motorista e fila da frente de passageiro
* Do passageiro da frente percebendo sistema
* Gerência de poder de Sistema altura protendida cintos de segurança da frente ajustáveis on-line
* AFERROLHA (Abaixa âncoras e mais alto para crianças) ao lado da segunda fila de assentos de carro assegurar a segurança de crianças
* Choque de ENTÃO-POSTE Alerta Sistema ™
* Dossel de Segurança ® sacos de ar de lado, cortina
* Controlando Pressão de Pneu de Sistema

a segurança figura disponível inclui Explorador:

* Controle de cruzeiro Adaptável e Aviso de Colisão com Freio Auxiliam
* BLIS ® (Sistema de Informações de Cegueira) com Alerta de Trânsito de Cruz

Esticar o alcance de capacidade
2011 Explorador de Ford redefine expectativas de cliente para dirigir dinâmica e conforto – em qualquer estrada, qualquer hora, em qualquer lugar – enquanto a medida da capacidade stretchingthe SUV. A transformação da qualidade de carona de Explorador era chave à criação de um SUV para clientes do século 21.

As metas “Our para a Dinâmica de Explorador três, ” disse Carl Widmann, diretor de engenharia de veículo. “The primeiro elemento é um aumento considerável no conforto de capacidade de estrada e dinâmica de direção. O segundo era manter em qualquer maneira em qualquer tempo e lugar” a capacidade do modelo prévio. Finalmente, nossa meta é aplicar a tecnologia à tarefa de com segurança rebocando os modelos V6 de Explorador são avaliados até 5.000 libras. Nós acreditamos que clientes amarão a nova geração de Explorador de allthree de conta. ”

O assunto de Explorador dinâmico de desenvolvimento era completamente novo equilibra.o de equipe procurou fornecer um motorista participar em harmonia largura estendida 4WD para as capacidades que confiança-construindo do motorista.

A mudança a uma plataforma de unibody pode reduzir barulho e significativamente reduz rolo de corpo em monopolizar Explorador de ataque repentino situações dinâmicas que suspensão da frente independente está agora curtas e braços longos com um 32mm da frente de barra de estabilizador. arranjo de suspensão independente traseiro está o SR1, tão chamado para sua relação individual de buffer, permitindo carona precisa de controle.

Explore o sistema EPAS permite níveis variáveis de auxílio baseado em velocidade, volta e endereço. Além de steeringfeel otimizou firmemente no centro e força suficiente, EPAS oferece uma vantagem de economia de combustível sobre assistsystems tradicional de hydropower. EPAS também fornece um círculo competitivo decisivo para melhor desempenho em situações de estacionamento, e mais auxílio em velocidades baixas para estacionamento fácil.

EPAS permite a adição da curva de controle, uma nova característica que detecta quando o motorista entra uma curva também jejum e aplica pressão de freio estabilizar o veículo.

Ele também permite que a opção que parque ativo auxilia MACACOS de tecnologia. Quando ativado, o sistema procura uma localização conveniente, calcula a trajetória, e condução o veículo. O motorista ainda controla o freio e entradas de gás, mas o sistema opera o veículo durante manobra de estacionamento.

disse off-road numa variedade de superfícies
A chave ao sistema de gerência de edifício de 4WD de Explorador de Ford a novas terras.

Substituir a jurisprudência tradicional de configuração transferência SUV, o novo sistema tira a adivinhação de aumentar ao capacidade máximo e Crianças 4WDS. Em vez de usar quatro níveis, quatro cenários baixos e automáticos, Aterrissem Explorador de Gerência pode ser selecionado depender da situação. O quatro configurações – disponível para passagem no mosca – inclusive normal, barro, areia e nevam.

Cada hotel oferece um motor comportamental raro, estrangula ponta em, planejando e velocidade de calibração e estabilidade de sistemas de controle de tração. O planejamento também inclui Colina DescentControl ™, que fornece motor frear melhorar confiança de motorista e controle ao descer um declive íngreme.

Os modelos V6 de explorador são avaliados rebocar até 5.000 libras. Para ajudá-lo efetuar login – especialmente quando você é – que uma câmera retrovisora com funcionalidade de zoom está disponível, permitindo que um motorista apoiasse o reboque no centro de Inthe de centro. O embrulho inclui Oscilação de Reboque de Controle de Tração Explorador – UM embrulho de estabilidade compartilhada com o Ford F-150 camionete – ajudar reduz oscilação de reboque. A instalação elétrica de controle de freio de reboque também é incluída, e um reboca / modo de carregamento. A participação do reboque / distância aumenta enginebraking bem ajudar diminui o veículo e reboque quando níveis íngremes decrescentes.

Com características, conforto e conexidade
O novo Explorador está disponível em três enfeite níveis série – básico, XLT e Limitado. Cada oferta fornece um standardfeatures sólido de matriz, com primeiro conforto de classe e opções adicionais de conexidade se um comprador pode fazer um novo Explorador em suas necessidades individuais e desejos.

Características normais incluem conveniência:

* MyForddriver liga a tecnologia com 4.2-inch LCD
* MyKey ™ controle funciona
* Manifesta Sistema de Filtragem
O Centro de meios de comunicação *
* De sistema Fácil de recheio de combustível de capless de Combustível ®
* Cruzeiro
* Janelas de Poder com um toque operar
* Fundo de segurança de criança de porta elétrico de seguros
* Inclina / coluna de direção de telescoping
* Quatro 12-poder de volt aponta
* O carregamento engancha

O explorador XLT inclui o conteúdo normal e adiciona:

* Faróis Automáticos
* Seis-Velocidade SelectShift automático ™
* Espelhos Aquecidos de exterior com pisca-piscas DIRIGIDOS e aproximam-se lâmpadas
* Servo SecuriCodeTM ™ teclado
* Inverte Percebendo Sistema
* Alarme de Perímetro

Explorador Limitado inclui todos os fundamentos e conteúdo de XLT, mais:

* Espelhos de lado de PowerFold com motorista’s memória lateral ®
* Acender Ambiental
* Pedais Ajustáveis com característica de memória
* Carga de Rede
* Controle de Duplo-Zona temperatura eletrônica
* assento de motorista de poder de 10 maneira com poder inclina e lombar
O espelho retrovisor de Electrochromic *
* Câmera de segurança
* Sistema Remoto de Início
* Tomada 110 volts
* A tecnologia de Touchdriver de Myford liga
* O acesso inteligente com botão de botão de início
A Abertura de Porta de garagem Universal *

“We passou nosso tempo de escutar clientes e encontra suas necessidades para arremessar um SUV incrementar Prato de Explorador de Ford e a promessa de alta qualidade, combustível veículos eficientes e líder de alta tecnologia na indústria de segurança, ” Holanda disseram. “The que novo Explorador mudará a percepção do mercado em estilo, eficiência de combustível de SUV, a tecnologia e facilidade de uso. ”

2011 planta de Explorador de Ford encontrou em Chicago. A produção começa mais tarde este ano, e Explorador estará disponível em revendedores este inverno.

A Companhia de Motor de Ford (NYSE: F) arremessou seu 2011 Explorador de Ford hoje, em o que é um lançamentos virtuais de produto em primeiro lugar. Baseado no ligação em rede local Facebook social popular, Ford aproveita potencial social de meios de comunicação e recebeu mais de 40.000 “likes” de seu acontecimento.

O lançamento digital quer dizer que as fotos eram Explorador exclusivo de FaceBook durante o acontecimento.

O lançamento de novos produtos num pouco sobre $ 28.000. Isto é um projeto muito elegante, e declarou que a nação tecnicamente é chamada um crossover, mas Ford mantem que o veículo reformulado é um SUV de começar a acabar.

Além de arremessar um novo produto, Reuters informou que Crédito de Motor de Ford, parte da Companhia de Motor de Ford vende $ 1 trilhões em ativos cedendo valores mobiliários (para cima) Isto fará a companhia como empréstimo arriscado.

Dar a notícia boa, não surpreende que o estoque levantou Ford anuncia rendimentos de estoque final de $ 0,22 em $ 12,94.

O Explorador de Ford tornou-se um ícone americano, quase sozinho transforma o segmento de SUV na fabricação de um nicho enchido principalmente com ventiladores e Jipe numa central elétrica no mercado. Duas décadas mais tarde, um novo modelo está aqui e&tempo #8217;s ver como compara à competição.

Como indicado acima, o Explorador original não era muita competição quando primeiro começou em 1990 como um 1991 modelo. Naturalmente, havia o Chevrolet S-10 Blazer / GMC Jimmy e o Jipe Cherokee encarar, mas nenhum teve a popularidade e resistência do navegador pôr a tabela. Durante os próximos vinte anos, tornou-se um dos veículos vendeu nos Estados Unidos.

Ele também tornou-se um do mais notório. Um escândalo plano de pneu nos 2000 gravemente danificaria a reputação do Explorador e vendas caiu menos que um oitavo de seu nível máximo em ano 1990. O modelo atual, na estrada desde 2005, encontrou com revisões mornas e um pequeno apreensivo que a magia desapareceu.

No entanto, como o Explorador entra sua terceira década com um inteiramente novo modelo, encara um mercado muito diferente do original. Mais que uma dúzia que concorrentes intermediários de SUV competem para vendas do Explorador, um ser uma tipo de produto Ford. Nenhum adeus outra vez, aqui está uma vista geral em como o novo Explorador de baterias em frente da competição. Para fazer feira de coisas, nós comparamos os modelos intimamente alinhados com o Explorador em termos de preço, capacidade e outros fatores.

2011 Explorador de Ford

2011 Explorador de Ford
Baseie preço: $ 28,995
Motor normal: 3.5-liter V-6, 290 cavalo-vapor de libras-pés/255 torque
Drivetrain: FWD / AWD
A capacidade: 6 / 7
O reboque: até£5.000

O Explorador de Ford é, sem dúvida, o observador, com segundo lugar indo ao GC ou Cabo de Ford de Jipe. Deva melhora que o prévio.

O Cherokee Magnífico melhor para seu dinheiro com todas as características de seu que de eu tenho! Talvez’s o HEMI mais canos de escapamento de cromo.

2011 Jipe Laredo Magnífico de Cherokee
Baseie preço: $ 30,995
Motor normal: 3.6-liter V-6, 290 cavalo-vapor de libras-pés/260 torque
Drivetrain: RWD/4WD
A capacidade: 5
O reboque: até£7.400

Julie Julie Levine e Rocco têm estado trabalhando no 2011 Explorador de Ford para um período longo. Eles não podem dizer exatamente quanto tempo, porque permitiria que concorrentes soubessem demais sobre os ciclos de desenvolvimento de negócio. “It é seguro dizer que tomou muitos anos, ” disse Levine.

Ambos eram acusados de reinventar o longo-em-o-dente que SUV – dando-lhe um novo desenho total que vai além de cirurgia plástica no setor automotivo freqüentemente é passado como uma consolidação.

Duas coisas que você nota no navegador, ao menos no protótipo, a companhia é representada, é a força dos pedaços serve junto e como portas e paineis de instrumentos se fluem. Um orador estéreo no painel de porta é a cor e a forma cônica de uma abertura de ar perto do painel de instrumentos. Os botões e digita desordem típico de carros modernos é ido. Um botão da família controla o volume do rádio, mas a maioria de controles são telas tátis. Isto dá-lhe um painel de instrumentos possui tela plana parece-se o vidro cabine “in as configurações de aeronave moderna.

As pessoas freqüentemente perguntam por que quase cada carro tem um tacômetro ou velocidade de motor, que define a velocidade nas revoluções por minuto. Faça sentido em carros de esportes porque motoristas estão freqüentemente dispostos a mudar engrenagens quando o motor alcança uma certa velocidade. As pessoas que rebocam ou continua cargas pesadas caminhões que querem saber como rápido o motor vira quando vem a escolher o equipamento correto subir ou descer uma colina.

Mas a minivan, carros e economia de utilidade de crossover com a transmissão automática realmente necessita tacômetros? Quando está já no limite? O Explorador “Tachometer” aparece numa tela eletrônica só quando você quer. Contrariamente, abasteça economia e outros dados de viagem pode ser exibido.

Geralmente os dois tentaram assegurar que o novo Explorador teve o sente-se de uma alta qualidade de confiança de como as portas são fechadas a como sente-se quando os botões são pressionados. Deve haver uma quantia boa de resistência, seguido por um clique, que confirma. Os julho dizendo que esses detalhes custarão muitas horas de sono. Nós veremos este inverno se valia.

2011 Explorador de Ford está disponível em três níveis de enfeite (Base, XLT e Limitado) e sob a capota, clientes acharão o novo motor V6 3.5-liter que é 20 por cento mais combustível que o Explorador atual e HP 290 e 255 lb-ft de torque.

A segunda opção é alimentar o 2.0-liter eu-4 Ar V6 que empacota 237 hp @ 5500 rpm e 250 lb. -ft. de torque será o 2011 Explorador de Ford tão combustível como um 2010 Toyota Camry sedã V6.
Quanto à transmissão 2011 Explorador de Ford usa uma transmissão automática de 6 velocidade no modelo de base enquanto o XLT e modelos Limitados têm a roda automaticamente interruptores montaram SelectShift com balanço.

2011 Explorador de Ford
2011 Fotos de Explorador de Ford

Dentro dos 2011 usos de Explorador de Ford materiais superiores de qualidade, enquanto algumas características de segurança incluem airbags para a segunda geração da fila da frente, sacos de ar de lado, assento, ENTÃO sistema de aviso de sistema de poste-choque, gerência de poder de pretensão, Dossel de Segurança, controle de cruzeiro adaptável e aviso de colisão com freio auxiliam e mais.

Equipamento normal no Explorador de Ford em 2011 inclui um sistema de MyForddriver de LCD 4.2-inch, centro de meios de comunicação de filtragem de ar, controle de cruzeiro, janelas de poder e fechaduras, o sistema enchimento fácil de combustível de capless de combustível, 4 de dezembro volts e carregam gancho de pontos.

2011 preço de Explorador de Ford não foi anunciado ainda.

O comunicado de imprensa de Ford:

Dearborn, Michigan, 26 de julho, 2010 ícone de Explorador de Ford – reinventou e reformulou criar novas expectativas em termos de eficiência de combustível e desempenho off-road. O novo líder de classe em seu segmento melhorar a economia de combustível de mais de 30 por cento.

“This que novo Explorador de liderança adiciona consumo de combustível em sua classe a uma série lendária de capacidade, desempenho e conveniência de clientes, ” disse Jim Holanda, engenheiro principal do prato. O General “Customersin SUVs – e clientes de Explorador especificamente – disse que eles querem que a liberdade e Explorador de autonomia sempre manteve, com improvedperformance e economia de combustível significativamente aumentada. ”

Com dois novo motores – o quatro-cilindro de turbo de injeção direto de alta tecnologia que é último no compromisso da Companhia de Motor de Ford e uma resposta eficaz EcoBoost V6 combustível – que o novo navegador em sua capacidade de equilibrar responsabilidade ambiental.

O explorador V6 cria um novo padrão
O Explorador V6 3.5-liter é oferecido como equipamento normal em toda a base, XLT e Limitado. Com uma melhoria esperado em economia de combustível sobre 20 por cento do Explorador atual, motor V6 flexível e poderoso capacita impulso inteligente de todo-roda a quatro impulso de roda (4WD) com gerência de terra. Eficiência melhorada ajuda a superar a economia de combustível de Explorador de figuras para o Honda 2010 vehiclesin outro segmento.

Usar Ti-VCT otimizou economia de combustível e reduzir emissões de gás de estufa em meio, este motor fornece um calculou 290 cavalo-vapor e 255 lb-ft de torque.

O motor V6 foi desenvolvido para o Explorador de implementação, com múltiplas ações melhorar eficiência mecânica, economia de combustível de aumentos, emissões reduzidas, operando custos e melhora sustentabilidade.

Eficiência mecânica, desempenho e economia de combustível foram melhorados por Ti-VCT, tensão baixa de cinto com uma embreagem de mão única para o alternador, um balde de ação mecânica direta (Damba) baldes de Mecanismo de Válvula poliram reduzir fricção, o êmbolo esfriando jatos, melhora respirando Baía de Baía pelo bloco de cilindros e capas de cam reduzir peso de motor.

Ti-VCT permite que controle preciso e válvula variável sobrepõem, ou tempo de ingestão e válvulas de escapamento estão abertos simultaneamente. Isto permite que eficiência mecânica maior melhore a resposta e desempenho ao otimizar consumo de combustível. condições manejar, emissões de Ti-VCT de helpsreduce.

O 3.5-liter V6 também figura a tecnologia de combustíveis de greve de trabalho lento em sobre aumentar ao economia máximo de combustível fechou situações de gás.

O Explorador V6 é projetado durar numa corrente, o eixo de came causado pela resistência de metal de pó forjou ligando alfinetes boiando alto rodswith completamente equilibraram virabrequim feito de aço forjado, alumínio de molde que óleo profundo de poço coletor Frita e quatro parafusos de withside de tampas aparafusam cano rolamento principal pelo bloco de motor.

O barulho, vibração e severidade (NVH) características são reduzidas controlledand que um composto e linha complexa abaixa a corrente de cam silencioso e uma capa acústica de motor.

O Explorador V6 3.5-liter oferece melhor economia de combustível em sua classe, no entanto, fornece poder rebocar até 5.000 libras quando adequadamente equipado.

EcoBoost 2.0-liter eu-4 dá um soco ar V6
Para motoristas procurando SUV eficiência máxima de combustível, Ford introduziram o Explorador com um novo litro EcoBoost2.0 de provisão eu-4. A combinação de gasolina injeção direta e turbocompressor, este motor entrega desempenho comparável a V6 avançado de ar competitivo. O desenvolvimento de um máximo de 237 cavalo-vapor em 5.500 rpm, o eu-4 lb-ft delivers250 de torque.

Melhoria estimada de economia de combustível de mais de 30 por cento, aumentando economia de combustível de Explorador de Ford em linha com os sedãs V6 como the2010 Toyota Camry.

Como outros motores de EcoBoost de Ford, torque máximo é gerado num low1, 700 rpm com uma faixa ampla em 4000 rpm. A entrega é bandeja flexível para pares, poupando energia através de um vasto leque de andvehicle de velocidades de motor, ao ajudar a poupar combustível tendo o poder em rotações baixas. Ti-VCT, quatro válvulas por cilindro e suspensores de válvula que eficiência de Damba de increasemechanical por respiração melhorada de motor pelo poder amplo e torque junta-se.

Uma relativamente alta relação de compressão é possível pelo uso de injeção de directgasoline, corre uma pressão de combustível 2200-2800 psi. O turbocompressor raro de EcoBoost perfeitamente é servido ao eu-4 motor e desempenho de SUV de desempenho de veículo. O controle preciso de pressão de combustível permite o Explorador eu-4 fornecer poder em impulsos mais baixos de rpm sem atraso de turbo enfadonho.

O I-4 EcoBoost usa 5W30 oil-GF4 para reduzir fricção e reduz custo de posse por um intervalos de mudança a 10.000 milhas de óleo.

Durabilidade dirigido tem 10 anos ou 150.000 milhas. As medidas de sustentabilidade incluem a filtragem e limpando de óleo, adicionando alumínio óleo geladeira OFAN com dissipação melhorada de calor e cilindro de resfriamento lançando coisas no bloco de motor de alumínio. Este motor representa a primeira aplicação para os EUA vender e o estilo de tijolo de ar de geladeira, oferecendo eficiência térmica maior.

O novo motor de EcoBoost 2.0-liter é introduzido mundialmente pela Companhia de Motor de Ford, com aplicações em vários produtos em Europa, Ásia e Austrália, e o novo Explorador.

A tecnologia de EcoBoost servirá como um elemento chave em esforços globais de sustentabilidade de Ford, alimentando até 1,3 milhões de veículos anualmente em 2013.

as transmissões de seis-velocidade melhoram desempenho e economia
A transmissão de seis-velocidade exclusivamente associou-se com cada vantagens de desempenho de ofertas de Explorador e economia com flexibilidade ideal para adaptar a cada situação. improvedacceleration que engrenagens baixas têm a vantagem de um ponto, enquanto engrenagens mais altas ajudam melhoram economia de combustível, que permite que o motor corra em velocidades mais baixas ao dirigir.

O explorador XLT e modelos Limitados oferecem um SelectShift automático de transmissão ™, permitindo que motoristas mudassem manualmente usando uma engrenagem de mudança de velocidade montada no + / interruptor –.

Explore os motores foi desenvolvido fornecer motoristas de SUV com o poder e capacidade que eles esperam e merecem, junto com economia de combustível eles querem.

Dearborn, Mich., 26 de julho, 2010 – Ford Explorador – o veículo que define um segmento – completamente foi reinventado, aumentando expectativas de cliente de veículos de utilidade de atletismo (SUVs) eficiência de energia, segurança, a tecnologia, capacidade e qualidade.

“The novos compradores de SUV de oferta hoje Explorador os atributos você realmente quer e estima, e mesmo algum que podia ter sonhado, ” disse Campos de Mark, Ford&presidente #8217;s das Américas. “We são orgulhoso de introduzir o novo navegador para clientes e ventiladores ao redor do hoje mundial e são entusiasmados começar uma nova era que combina alta economia de combustível e desempenho SUV. ”

Os lançamentos de explorador hoje seus amigos novos em folha de Facebook numa iniciativa de meios de comunicação sozinho, seguido pela revelação de acontecimentos por todo theU.S. e Canadá.

O fim de abastecer economia e desempenho expectativas SUV
“The novo Explorador somente não trabalha bom ” disse Guindaste Kuzak, vice-presidente de Desenvolvimento Global de Produto. “He levanta o nível de carona e manipulação na estrada e é uma experiência off-road. Ganha por uma margem larga de rebocar capacidade e facilidade. Toda este capacidade – e três filas de assentos – com economia impressionante de combustível explorarão a escolha boa para as famílias com o consentimento pleno da aventura. ”

2011 Explorador com motor V6 deve produzir mais que a 20 por cento melhor economia de combustível que os 2010 modelo, a ruptura eficiência convencional de combustível de SUV de expectativas. Quando equipado com a provisão EcoBoost 2.0-liter eu-4 ™ motor, economia de combustível devem melhorar Exploram mais de 30 por cento e excede o 2010 Piloto de Honda e Toyota Highlander V6 2010.

Engenheiro nível principal que Jim Holanda disse que a equipe endereçou dois objetivos chaves no desenvolvimento do Explorador de Ford 2011.

“I teve que parecer – moderno e contemporâneo dentro de e para fora – mas imediatamente reconhecível como um explorador, ” disse Holanda. “Then, o novo Explorador para a entrega de combustível em hoje&clientes #8217;s querem, com o desempenho, capacidades e o empoderamento de o que um SUV. ”

Impulsionado por um compromisso fornecer clientes com a eficiência sem igual de energia com cada novo veículo, Ford atacou todos os detalhes de transformar o Explorador com significativamente melhor economia de combustível:

* Cams Duplo de despesas gerais tempo variável independente (Ti-VCT)
Último motor de EcoBoost de Ford *
* Seis-Velocidade transmissões automáticas
* Direção hidráulica (EPAS) significativamente reduzir a perda parasítica de poder
* Unidade tração nas quatro rodas AWD inteligente (4WD)
* Compressor acondicionamento de ar variável de deslocamento
* Otimizado para pneus com resistência menos rolante
* Represa de ar Escorregadia da frente aerodinâmica e spoiler de tampa traseira harmonizaram

A redução de peso é um elemento chave em melhorar Explorador de eficiência de energia. Embora a adição de conteúdo importante no veículo, engenheiros podiam reduzir peso total de veículo de quase 100 libras pelo uso de materiais mais leves, tal como um capô de alumínio. Explore a perda de peso é mesmo mais impressionante que o último motoristas Honda e Toyota que 4 Corredor adicionou libras compararam com modelos prévios.

2.0-liter Avançado disponível de EcoBoost eu-4 Explorador fornece o poder de um V6 sem comprometedor fueleconomy de ar quatro cilindros. Apontado no comprador de SUV cujo prioridade é economia de combustível, este turbo de intercooled de motor eu-4 fornece uma projeção de 237 cavalo-vapor em 5.500 rpm e 250 lb-ft de torque de 1700 a 4000 rpm. O EcoBoost usa gasolina injeção direta, Ti-VCT, balde mecânico diretamente interino (Damba) suspensores de válvula e quatro percylinder de válvulas.

Motor normal combinou com Explorador de tração dianteira com um motor V6 3.5-liter de Ti-VCT, entregando ao redor de 290 cavalo-vapor e 255 lb-ft de torque. Ti-VCT permite eixo de came individualmente otimizado quando a válvula abrindo e fechando acontecimentos para melhorar a eficiência mecânica ao oferecer mais poder e reduz gases de estufa no jogo. Acaselou-se a uma seis-velocidade automático, este poderoso, economia V6 flexível e eficiente é esperado entregar combustível a mais de 20 por cento melhor comparou como Explorador V6 modelo prévio.

Explorador variável de acondicionamento de ar de compressor de deslocamento fornece uma vantagem em economia de combustível com menos resistência e facilidade de transição carona mais lisa para o melhor.

Cada motor é emparelhado com uma transmissão automática Explora seis-velocidade exclusiva, que combina uma baixa velocidade que começa para aceleração melhorada da linha, e influência mais alta a melhorar a eficiência da velocidade de motor ao correr baixo.

Os modelos V6 de explorador estão disponíveis com uma tração nas quatro rodas inteligente adiciona gerência de terra. A promoção de localização que powertrain de selectable toma a adivinhação para fora de escolher grande 4WD.

O motorista deve ativar o botão no console ao cenário adequado na neve, areia, barro e modos normais. Este sistema também inclui um método de descida.

Mais simples e mais conveniente para veteranos SUV, o sistema será construtor de confiança para novos motoristas para o segmento.

Projeto contemporâneo com a arte de um líder no segmento e tranqüilidade
Além de seu macio e moderno dentro de e fora, por favor objetivos de Explorador a compradores de SUV com um packagethat de reflexão que interior flexível encheu com capacidade esperta de armazenamento. O novo SUVs oferece mais espaço para o ombro e cabeça, três filas de assento flexível, e lugar para as famílias que querem tomar tudo nas suas aventuras.

O interior – de projeto de Explorador e corridas externas – com mundo de classcraftsmanship. lacunas estão mal uma indicação da arte que immenseattention varejista aplicou ao espectro inteiro, de projeto a engenharia de fabricação.

A instalação de Chicago, onde o Explorador de Barão será anotado que os primeiros passos com o lançamento recente do Touro, que é notícia boa para clientes.

“Developing que um alto veículo de qualidade é como preparar uma refeição gourmet, ” disse puffballs de Peter, supervisor da arte. “It começa com altos ingredientes de qualidade, corre sua receita com uma preparação impecável, e finalmente ele apresenta com habilidade e graça. ”

Paz de espírito – outro passo mais adiante no novo Explorador de Ford 2011 – também um sinal de qualidade a clientes.

A equipe melhorou barulho, vibração e severidade (NVH) controle para o novo Explorador usando uma tecnologia chamou NoiseVision. Uma bola com as centenas de câmeras minúsculas e microfones, NoiseVision permite que engenheiros identifiquem e resolvam problemas potenciais de barulho antes no processo de desenvolvimento.

O explorador deve ser os concorrentes principais no segmento de SUV e seu rival na tranqüilidade e controle NVH.

A segurança Explorador – a força, a tecnologia e inovação
Os novos objetivos de qualificação de segurança de navegador com uma estrutura de unibody rígida máxima e uma série de safetyfeatures de classe-dirige tecnologias ativas e passivas, assim como outras inovações de segurança de Ford – a primeira linha do segundo cinto inflável de volta.

O – traseiro de passageiros freqüentemente crianças ou adultos – podem BeMore vulnerável à cabeça, peito e lesões de pescoço. Cintos infláveis só forças de choque de fundo de Ford dispersaram sobre mais de cinco vezes o tamanho do sistema de cinto, reduzindo a pressão no peito ao ajudar a controlar o movimento da cabeça e pescoço. Cinto de conforto também deve ajudar a aumentar índices de utilização. Os estudos mostram cintos infláveis ser mais confortável para passageiros por causa do recheio.

Do super raio da frente de frente de barras de armação de hydroformed de boro e alto-força impacto de aço de lado de tubulação, Explorador rígido de estrutura de corpo é projetado fornecer proteção robusta para ocupantes. No caso de um acidente, estes elementos vêm juntos proteger o motorista e passageiros num Explorador de jaula de força de segurança.

As características de segurança incluem Explorador normal:

* Características de AdvanceTracwith de RSC curvam-se funcionalidade de controle para fornecer o sistema que freia – otimizou para cada roda
* Airbags de Segundo-Geração em posto, o assento airbags laterais
* Cinto-Supervisor ® motorista e fila da frente de passageiro
* Do passageiro da frente percebendo sistema
* Gerência de poder de Sistema altura protendida cintos de segurança da frente ajustáveis on-line
* AFERROLHA (Abaixa âncoras e mais alto para crianças) ao lado da segunda fila de assentos de carro assegurar a segurança de crianças
* Choque de ENTÃO-POSTE Alerta Sistema ™
* Dossel de Segurança ® sacos de ar de lado, cortina
* Controlando Pressão de Pneu de Sistema

a segurança figura disponível inclui Explorador:

* Controle de cruzeiro Adaptável e Aviso de Colisão com Freio Auxiliam
* BLIS ® (Sistema de Informações de Cegueira) com Alerta de Trânsito de Cruz

Esticar o alcance de capacidade
2011 Explorador de Ford redefine expectativas de cliente para dirigir dinâmica e conforto – em qualquer estrada, qualquer hora, em qualquer lugar – enquanto a medida da capacidade stretchingthe SUV. A transformação da qualidade de carona de Explorador era chave à criação de um SUV para clientes do século 21.

As metas “Our para a Dinâmica de Explorador três, ” disse Carl Widmann, diretor de engenharia de veículo. “The primeiro elemento é um aumento considerável no conforto de capacidade de estrada e dinâmica de direção. O segundo era manter em qualquer maneira em qualquer tempo e lugar” a capacidade do modelo prévio. Finalmente, nossa meta é aplicar a tecnologia à tarefa de com segurança rebocando os modelos V6 de Explorador são avaliados até 5.000 libras. Nós acreditamos que clientes amarão a nova geração de Explorador de allthree de conta. ”

O assunto de Explorador dinâmico de desenvolvimento era completamente novo equilibra.o de equipe procurou fornecer um motorista participar em harmonia largura estendida 4WD para as capacidades que confiança-construindo do motorista.

A mudança a uma plataforma de unibody pode reduzir barulho e significativamente reduz rolo de corpo em monopolizar Explorador de ataque repentino situações dinâmicas que suspensão da frente independente está agora curtas e braços longos com um 32mm da frente de barra de estabilizador. arranjo de suspensão independente traseiro está o SR1, tão chamado para sua relação individual de buffer, permitindo carona precisa de controle.

Explore o sistema EPAS permite níveis variáveis de auxílio baseado em velocidade, volta e endereço. Além de steeringfeel otimizou firmemente no centro e força suficiente, EPAS oferece uma vantagem de economia de combustível sobre assistsystems tradicional de hydropower. EPAS também fornece um círculo competitivo decisivo para melhor desempenho em situações de estacionamento, e mais auxílio em velocidades baixas para estacionamento fácil.

EPAS permite a adição da curva de controle, uma nova característica que detecta quando o motorista entra uma curva também jejum e aplica pressão de freio estabilizar o veículo.

Ele também permite que a opção que parque ativo auxilia MACACOS de tecnologia. Quando ativado, o sistema procura uma localização conveniente, calcula a trajetória, e condução o veículo. O motorista ainda controla o freio e entradas de gás, mas o sistema opera o veículo durante manobra de estacionamento.

disse off-road numa variedade de superfícies
A chave ao sistema de gerência de edifício de 4WD de Explorador de Ford a novas terras.

Substituir a jurisprudência tradicional de configuração transferência SUV, o novo sistema tira a adivinhação de aumentar ao capacidade máximo e Crianças 4WDS. Em vez de usar quatro níveis, quatro cenários baixos e automáticos, Aterrissem Explorador de Gerência pode ser selecionado depender da situação. O quatro configurações – disponível para passagem no mosca – inclusive normal, barro, areia e nevam.

Cada hotel oferece um motor comportamental raro, estrangula ponta em, planejando e velocidade de calibração e estabilidade de sistemas de controle de tração. O planejamento também inclui Colina DescentControl ™, que fornece motor frear melhorar confiança de motorista e controle ao descer um declive íngreme.

Os modelos V6 de explorador são avaliados rebocar até 5.000 libras. Para ajudá-lo efetuar login – especialmente quando você é – que uma câmera retrovisora com funcionalidade de zoom está disponível, permitindo que um motorista apoiasse o reboque no centro de Inthe de centro. O embrulho inclui Oscilação de Reboque de Controle de Tração Explorador – UM embrulho de estabilidade compartilhada com o Ford F-150 camionete – ajudar reduz oscilação de reboque. A instalação elétrica de controle de freio de reboque também é incluída, e um reboca / modo de carregamento. A participação do reboque / distância aumenta enginebraking bem ajudar diminui o veículo e reboque quando níveis íngremes decrescentes.

Com características, conforto e conexidade
O novo Explorador está disponível em três enfeite níveis série – básico, XLT e Limitado. Cada oferta fornece um standardfeatures sólido de matriz, com primeiro conforto de classe e opções adicionais de conexidade se um comprador pode fazer um novo Explorador em suas necessidades individuais e desejos.

Características normais incluem conveniência:

* MyForddriver liga a tecnologia com 4.2-inch LCD
* MyKey ™ controle funciona
* Manifesta Sistema de Filtragem
O Centro de meios de comunicação *
* De sistema Fácil de recheio de combustível de capless de Combustível ®
* Cruzeiro
* Janelas de Poder com um toque operar
* Fundo de segurança de criança de porta elétrico de seguros
* Inclina / coluna de direção de telescoping
* Quatro 12-poder de volt aponta
* O carregamento engancha

O explorador XLT inclui o conteúdo normal e adiciona:

* Faróis Automáticos
* Seis-Velocidade SelectShift automático ™
* Espelhos Aquecidos de exterior com pisca-piscas DIRIGIDOS e aproximam-se lâmpadas
* Servo SecuriCodeTM ™ teclado
* Inverte Percebendo Sistema
* Alarme de Perímetro

Explorador Limitado inclui todos os fundamentos e conteúdo de XLT, mais:

* Espelhos de lado de PowerFold com motorista’s memória lateral ®
* Acender Ambiental
* Pedais Ajustáveis com característica de memória
* Carga de Rede
* Controle de Duplo-Zona temperatura eletrônica
* assento de motorista de poder de 10 maneira com poder inclina e lombar
O espelho retrovisor de Electrochromic *
* Câmera de segurança
* Sistema Remoto de Início
* Tomada 110 volts
* A tecnologia de Touchdriver de Myford liga
* O acesso inteligente com botão de botão de início
A Abertura de Porta de garagem Universal *

“We passou nosso tempo de escutar clientes e encontra suas necessidades para arremessar um SUV incrementar Prato de Explorador de Ford e a promessa de alta qualidade, combustível veículos eficientes e líder de alta tecnologia na indústria de segurança, ” Holanda disseram. “The que novo Explorador mudará a percepção do mercado em estilo, eficiência de combustível de SUV, a tecnologia e facilidade de uso. ”

2011 planta de Explorador de Ford encontrou em Chicago. A produção começa mais tarde este ano, e Explorador estará disponível em revendedores este inverno.

A Companhia de Motor de Ford (NYSE: F) arremessou seu 2011 Explorador de Ford hoje, em o que é um lançamentos virtuais de produto em primeiro lugar. Baseado no ligação em rede local Facebook social popular, Ford aproveita potencial social de meios de comunicação e recebeu mais de 40.000 “likes” de seu acontecimento.

O lançamento digital quer dizer que as fotos eram Explorador exclusivo de FaceBook durante o acontecimento.

O lançamento de novos produtos num pouco sobre $ 28.000. Isto é um projeto muito elegante, e declarou que a nação tecnicamente é chamada um crossover, mas Ford mantem que o veículo reformulado é um SUV de começar a acabar.

Além de arremessar um novo produto, Reuters informou que Crédito de Motor de Ford, parte da Companhia de Motor de Ford vende $ 1 trilhões em ativos cedendo valores mobiliários (para cima) Isto fará a companhia como empréstimo arriscado.

Dar a notícia boa, não surpreende que o estoque levantou Ford anuncia rendimentos de estoque final de $ 0,22 em $ 12,94.